lunes, 20 de noviembre de 2017

DOS DETENIDOS EN LOIOLA CUANDO ROBABAN EN UNA VILLA

La Ertzaintza detiene en San Sebastián a dos jóvenes por asaltar una villa del barrio de Loiola


Efectivos de la Ertzain-etxea de San Sebastián detuvieron a última hora de la noche del viernes a dos varones de 20 y 23 años de edad, tras ser sorprendidos in fraganti robando en el interior de una villa.
Alrededor de las once y media de la noche un particular contactó con la Ertzaintza para alertar de la posible comisión de un robo en una vivienda ubicada en el barrio de Loiola. Según señaló, instantes antes había visto como dos individuos accedían a una villa saltando por encima de la tapia que rodeaba la misma.
Una patrulla de seguridad ciudana que realizaba labores de vigilancia por la zona se aproximó al enclave indicado, accediendo los agentes a la zona del jardín y pudiendo confirmar que una puerta de acceso a la casa presentaba signos de forzamiento.

martes, 14 de noviembre de 2017

ASTIÑENE ZUBIARI BURUZKO BILERAK


ASTIÑENEKO ZUBIAREN BERRI EMATEKO BILERAK EGINGO DITU UDALAK


Loiola eta Egiako auzotarrekin bilera irekiak egingo ditu Donostiako Udalak, Astiñeneko zubiaren konponketen berri emateko. Aurrenekoa azaroaren 24an izango da Loiolako kultur etxean 19:00etan. Bigarrena, aldiz, azaroaren 30ean, Egiako Aitor ikastolan 19:00etan. Bi bilera horietan udalak harturiko erabakien inguruko informazioa helaraziko diete auzotarrei.

Inaxio Esnaola - Irutxuloko Hitza 2017-11-14

http://irutxulo.hitza.eus/2017/11/14/astineneko-zubia-bilerak-auzotarrekin/


ASTIÑENE ZUBIARI BURUZKO BILERAK BILERAK:

LOIOLAKO KULTUR ETXEAN
AZAROAK 24, OSTIRALA
19:00-ETAN

AITOR IKASTOLAN
AZAROAK 30, OSTIRALA
19:00-ETAN

jueves, 9 de noviembre de 2017

EL PUENTE DE ASTIÑENE SE ABRIRÁ A LOS PEATONES PARA FIN DE AÑO Y A LOS VEHÍCULOS EN VERANO

El puente de Astiñene se abrirá a todo tipo de vehículos en verano

El alcalde de Donostia / San Sebastián, Eneko Goia, ha informado que el puente podría reabrirse a peatones, ciclistas y motos a final de año.

El alcalde de Donostia / San Sebastián, Eneko Goia, ha comparecido en la comisión de Urbanismo del Ayuntamiento para informar a los grupos del estado en el que se encuentran los trabajos para reparar el puente de Astiñene. 

Goia ha señalado que el departamento de Mantinimiento y Servicios viene trabajando desde hace unas semanas en el proyecto inicial de reparación del puente. Segun ha explicado, estos trabajos tienen dos objetivos: habilitar el puente para el paso de peatones, ciclistas y motos; y preparar el puente para acometer la segunda fase de reparación, esto es, la que permitirá abrir el puente para todo tipo de vehículos.

El alcalde de Donostia / San Sebastián ha señalado que para proceder al inicio de las obras es necesario tener el permiso de Costas, lo que podria llegar el 4 de diciembre, siempre y cuando no haya alegación al proyecto, que actualmente se encuentra en fase de exposición pública. Las obras de la primera fase tienen un presupuesto de 133.000 euros y un plazo de ejecución de tres semanas, por lo que para fin de año podría volver a abrirse el puente para peatones, ciclistas y motos.

Reparación completa



Del mismo modo, Eneko Goia ha confirmado a la comisión lo que ha venido anunciado durante las últimas semanas, y es que el Ayuntamiento ha decidido acometer la reparación profunda de los pilotes desplazados. La razón principal para llevar a cabo la reparación completa ha sido la afección que el cierre del puente está provocando tanto a las y los vecinos de Egia y Loiola, así como al resto de personas que utilizan esta infraestructura para cruzar el Urumea.

Asimismo Goia ha informado de que el cierre del puente de Astiñene está generando en Dbus un sobrecoste diario de mil euros, que vienen del refuerzo de las líneas de autobús que ha tenido que realizar para mantener las frecuencias del servicio, así como debido al mayor recorrido que los autobuses están obligados a hacer. 

Así, Eneko Goia ha destacado que la reparación completa se va a tramitar por procedimiento abierto de urgencia, de tal manera que, teniendo en cuenta que el plazo de ejecución del proyecto de reparación es de tres meses desde el inicio de la obra, y que requiere también de un permiso específico de Costas, las obras puedan empezar entre marzo y abril, para finalizar en torno al mes de julio. El presupuesto para abordar esta segunda fase es de 638.000 euros.

Para finalizar, el alcalde de Donostia / San Sebastián ha señalado que, una vez contamos con toda la información de manera pormenorizada, el Ayuntamiento organizará reuniones con las y los vecinos de Egia y Loiola para darles toda la información disponible.

http://www.donostia.eus/home.nsf/0/041B62FEAA0C7F0AC12581D3004C95F8?OpenDocument&idioma=cas

martes, 31 de octubre de 2017

JANTALOIN - SUSTRAI AISIALDI TALDEA

JANTALOIN

SUSTRAI AISIALDI TALDEA - LOIOLA

Bertan dugu arimen gaua eta aurten Sustraiko lagunok modu berezi batean ospatuko dugu. Azaroaren 1ean 18:00etan ipuinen ibilbide berezi bat egingo dugu kultur etxean barrena. Beldurrezko hainbat ipuin entzuteaz gain Mexikon data berezi hauek nola ospatzen dituzten ikusteko aukera paregabea izango dugu. Parte hartzeko ohar batzuk luzatzen dizkizuegu:
  • Beldurra pasatzeko uneak egongo dira, ez dugu gehiegizko izua bilatzen baino kontuan hartu beharrezkoa iruditzen zaigu.
  • Ekimena giro goxo batean egin nahi dugu eta hortaz partaide kopuru maximo bat zehaztu dugu. Garaiz etortzea gomendatzen dizuegu parte hartzeko aukera izateko.
  • Mozorrotuta etortzeko deialdia ere egiten dizuegu (etxeko arropa zaharrekin baldin bada askoz hobe)
Animatu eta zatoz!




lunes, 30 de octubre de 2017

LOIOLA MUESTRA SU NUEVA CARA

Artículo publicado ayer domingo, 29-10-2017, en El Diario Vasco. En él, se muestra la "nueva cara" del espacio que se ha formado al desaparecer el muro-trinchera de las vías del topo de Loiola. Quizás se echa en falta alguna referencia a los años de retraso de las obras, las movilizaciones habidas en el barrio para que se reanudasen y la larga odisea sufrida por los vecinos. 

 
"LOIOLA MUESTRA SU NUEVA CARA"


Encajonada entre el río, la carretera a Hernani y la trinchera ferroviaria, Loiola ha vivido encerrada en un triángulo desde hace décadas. La construcción de la nueva estación del Topo ha permitido transformar el entorno de forma significativa gracias a un viaducto ferroviario que permeabiliza las circulaciones bajo las vías. El barrio comienza a notar ya el cambio, con un ojo puesto en la próxima transformación que llegará a partir del año que viene con la reforma de la travesía (antigua carretera Donostia-Hernani) que se pretende convertir en un boulevard urbano.
Han sido años de ruido, polvo, parones, modificaciones y retrasos, pero por fin las obras de la estación de Euskotren llegan a su fin con la reurbanización de 10.000 m2 bajo las vías, que a buen seguro va a cambiar la vida del barrio. La consejera de Infraestrusturas del Gobierno Vascio, Arantza Tapia, indicó que se trata de una obra, realizada junto a los vecinos, de la que «nos sentimos especialmente orgullosos» dado que «el ferrocarril ejerce de elemento transformador y regenerador urbanístico».
El proyecto, firmado por los equipos Lamela-Vaumm, ha hecho realidad la materialización de una 'estación-puente' sobre la calzada que ha permitido liberar un gran espacio entorno a la estación gracias a la transformación de la antigua trinchera ferroviaria en un viaducto. Las vías vuelan en dirección al río sobre una plataforma apoyada en parejas de pilares, lo que permite las circulaciones peatonales, ciclistas y rodadas por debajo. E antiguo talud ferroviario era una gran barrera urbana, un muro infranqueable salvo por sus extremos, que impedía la continuidad entre Loiola y Ciudad Jardín.
La calle-salón cubierta bajo las vías permite instalar terrazas, kioskos, mercados o desarrollar actividades
Arana (PNV): «La travesía tendrá tres carriles, no dos, y cambiaremos el paso de peatones bajo la estación»
La nueva urbanización libera totalmente la calle Urbía y facilita la máxima conectividad entre los dos lados del viaducto. El nuevo espacio bajo las vías permite una permeabilización no solo transversal sino longitudinal (en sentido de las vías), al dar lugar a un espacio público abierto, con zonas verdes, zonas de estancia, de juego y «zonas de oportunidad», según indica la memoria del proyecto, «en las que se podrían desarrollar actividades comerciales, puntuales o de ocio». Hay que recordar que en el proyecto inicial, las parejas de pilares que sostenían la plataforma ferroviaria dejaban un espacio libre entre ellos de 1,7 metros. La modificación a la que se sometió el proyecto hizo que los pilares tuvieran un espacio libre entre si de 6,25 metros, lo que anula el efecto barrera en sentido longitudinal. De esta forma, el trazado bajo las vías convierte este espacio en una especie de «calle-salón» cubierta que podría ser ocupada por «ferias comerciales temporales», al estilo de lo que ocurre en capitales como París (mercado de Barbes, bajo la línea 2 de Metro). Con la apertura total de este ámbito se busca generar «un espacio de referencia» para el todo el barrio, idóneo para realizar todo tipo de actividades.
Hoy se ha decidido utilizar tres tramos bajo las vías para colocar juegos infantiles, bancos y luminarias, algo que se ve con gran expectación por parte de las familias que, por fin, van a poder contar con un espacio para estar con los niños a resguardo de la lluvia en invierno y del sol en verano. Pero las posibilidades de este gran espacio se multiplican ya que se podrían colocar «puestos o quioscos livianos y transitorios en donde poder desarrollar usos y actividades complementarias al paseo, como cafeterías, puestos de venta o exposiciones temporales», recoge el proyecto.
La liberación del espacio bajo las vía permitirá una mejora de las circulaciones, tanto las rodadas como ciclistas, ya que se conectan los trazados de la travesía con Sierra de Aralar y el bidegorri que discurre junto al río. La eliminación del antiguo talud ferroviario supone, además, una oportunidad de regeneración urbana de una zona sombría y oculta hasta la fecha -«los locales de la planta baja parecían cuevas», nos dicen los vecinos-.
Nuevas actividades
Los redactores del proyecto están convencidos de que la creación de un nuevo espacio público urbano hará que los locales en planta baja puedan disponer de nuevos accesos por la fachada, lo que facilitará la promoción de «nuevas actividades comerciales», que a su vez harán de «motor de una regeneración urbana cuyo germen podría iniciarse en el entorno de la nueva estación, pero podría extenderse y catalizarse a todo el barrio». La memoria del proyecto destaca, igualmente, que las amplias zonas cubiertas con aparcamiento para bicicletas «facilitarán la intermodalidad» (ferroviaria, peatonal y ciclista) y «una reducción del vehículo privado». Apunta, incluso, que la zona cubierta es «apta» para la colocación de una estación del servicio público de préstamo de bicicletas Dbizi.
En la actualidad, los operarios están llevando a cabo los últimos remates de la urbanización. Los jardineros se afanan en dejar a punto las zonas verdes, con la colocación de todas las especies vegetales previstas. A uno y otro lado del vial de la calle Urbía (la zona más próxima a Ciudad Jardín) se han plantado cerezos, a un lado, y esta misma especie y liquidámbar, por el otro. A modo de transición entre el viaducto y el bloque de viviendas se ha plantado en los nuevos parterres césped rústico y árboles ornamentales de hoja caduca. En las zonas ajardinadas más soleadas colocadas alrededor de la explanada que da acceso a la estación se ha pensado en «praderas de césped floridas multicolor», con ejemplares de fresno. En la zona más al sur se han colocado cedros y abedules para que hagan de pantalla acústica y visual frente a la carretera. Finalmente, en la transición entre la estación y el colegio La Salle se han plantado también abedules.
Amplia explanada
La plazoleta de acceso a la estación se plantea como un amplio espacio urbano, una explanada despejada y flanqueada en sus bordes perimetrales por parterres y bancos. Es un área tan grande que a muchos vecinos les sorprende su amplitud hasta el punto de considerarla excesiva. La superficie peatonal se extiende por la travesía hasta el otro lado de la carretera, de tal forma que en la actualidad la acera y la calzada están situadas al mismo nivel, lo que genera una extraña sensación de inseguridad a muchos vecinos cuyos hijos deben atravesar este punto para dirigirse al colegio.

La concejala de Movilidad, Pilar Arana (PNV), indicó que el diseño de esta zona es consecuencia del proceso de participación que llevó a cabo el Ayuntamiento para definir la boulevarización de la travesía de Loiola pero «no tiene el visto bueno del Departamento de Movilidad», que no está de acuerdo con este paso de peatones a nivel con limitación de velocidad a 10 km/h para los vehículos. «Lo modificaremos en el proyecto de Boulevarización de la Travesía, donde además vamos a plantear que en vez de dos carriles (uno por sentido) la calzada tenga tres (uno sentido Martutene y dos en sentido Riberas) porque los desarrollos de Txomin Enea, Antzita y Ciudad Jardín requerirán más capacidad para este eje viario. Y, además, plantearemos que el paso de peatones bajo la estación no sea a nivel, tenga escalón y esté semaforizado».
Aingeru Munguía, Diario Vasco, 29-10-2017






viernes, 27 de octubre de 2017

ZUBIAK ERRETZEN


Astiñeneko zubiaren arazoari buruz, atzo asambladan eginiko protesten irudi pare bat.




Eta Irutxuloko Hitzan Amaia Portugalek argitarauriko artikulua;

ZUBIAK ERRETZEN (Amaia Portugal)

Astiñeneko zubiaz hitz egitera noa ni ere. Badakit Ander Edo bitan aritu dela jada honi buruz, eta hiri honek badituela beste hamaika solasgai. Baina arazoaren tamainako estaldura merezi du kontu honek, eta arazo honen inpaktua ez da nolanahikoa: ez dezagun ahaztu hogei mila lagun baino gehiago bizi garela Egian eta Loiolan. Hamar donostiarretik bat. Anoetan Realaren partidatan batez beste elkartzen garen jendetzaren parekoa da hori. Imajinatzen hiru aste… Ah, ez, azkenean hiru hilabete… Tira, berez hiru urte… Futbol zelairik gabe?
Gainera, arazo hau bi auzootatik harago doa. Batetik, zubirik gabe, orain Egiako autobus eta auto gehiagok zeharkatzen dutelako lehendik ere trafiko dentsitate handia duen Erdialdea. Bestetik, hemen ez garelako tokian tokiko problematika bati buruz ari, hiri ereduari buruz baizik. Ez dauden arazoei ustezko irtenbideak ematen tematzen dira gure agintariak (Anoeta berriz ere, Easo Plazatik bost minutura ere ez dagoen Kontxako topoaren geltokia…), benetakoei ezikusiarena egiten dieten bitartean (topoaz ari garela, Pasai Antxo erdibitzen duen trenbidea, hilabetetako atzerapena daraman Herrera eta Trintxerpe arteko lotura…).
Bestela esanda, postalean ez bazaude, ez zara. Gogoratzen 2014ko marea biziak? Agirre Lehendakariaren zubiraino iritsi ziren olatuak, baina egun bete aski izan zuten behin-behineko irtenbideak martxan jarri eta argazkitan hain ondo ematen duten zubi eder horiek zabaltzeko. Astiñenekoak duen arazoa larriagoa da, bai, baina akaso ez zen hain larria izango, garaiz antzeman izan balute. Turismo bulegoan ez dute bertara iristeko argibiderik ematen, ordea. Beste nonbaiten galdetu behar.
Donostiako Udalaren ordezkaritza bat Hanburgon izan dela irakurri dut berriki. Iraunkortasunaz, energia eraginkortasunaz, gizarte kohesioaz eta edukiz hustu ditugun beste zenbait hitzi buruz “ikasten” aritu omen dira. Benetan haien hiriaz zer edo zer ikasi nahi badute, Alemaniara joan beharrik gabe (hegazkinak ez baitira batere jasangarriak), Gaindegiaren www.auzoak.eus webguneari behatzea aholkatuko nieke. Egin ariketa: alderatu hiri morfologiaren puntuazioak Egian eta Amara Berrin, zerbitzuen eskuragarritasunarenak Loiolan eta Grosen, mugikortasun iraunkorrarenak Martutenen eta Erdialdean. Eta gogoratu boto guztiek dutela balio bera udal hauteskundeetan.
Postala eta periferia elkarri bizkarra emanda bizi dira, gero eta gehiago. Zuek ez duzue arazoa ikusi nahi, ordea. Gaztelaniaz esaten den bezala, zubiak erretzen ari zarete. Literalki zein metaforikoki.

martes, 24 de octubre de 2017

ASAMBLEA SOBRE EL PUENTE DE ASTIÑENE - ASTIÑENEKO ZUBIARI BURUZKO BATZARRA LOIOLAN

ASAMBLEA  SOBRE EL PUENTE DE ASTIÑENE - ASTIÑENE ZUBIARI BURUZKO BATZARRA 


La AAVV del Barrio de Loiola quiere expresar en su nombre y en nombre de muchos loiolatarras, su desasosiego, incertidumbre y preocupación por la situación provocada en el barrio por el cierre del puente Astiñene, principal y casi único acceso natural a nuestro querido y maltratado barrio.

Ni entendemos ni aceptamos esta lentitud y falta de información para un problema que repercute diariamente en la accesibilidad e incluso en la situación económica de muchos comercios.

A día de hoy y a pesar de solicitar información al ayuntamiento no hemos recibido ninguna respuesta. Todo el conocimiento que tenemos sobre las actuaciones que se barajan sobre el puente las conocemos por medio de la prensa.

Por ellos os convocamos a los vecinos a una asamblea en la plaza del tanga (Latsarien plaza) el jueves 26 a las 19h para decidir las acciones que como barrio vamos a llevar adelante hasta que se le de una solución a este grave problema.

ASAMBLEA
LUGAR: PLAZA LAVANDERAS - LOIOLA
FECHA: JUEVES 26 DE OCTUBE
HORA: 19:00 H.
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ASTIÑENE ZUBIA, KONPONBIDEA ORAIN!

Loiolako Auzo Elkarteak ezinegona, zalantza eta kezka adierazi nahi ditu, bere eta loiolatar askoren izenean, Astiñene zubia ixteak auzoan sortu duen egoera dela-eta, zubi hori baita gure auzo maite eta baztertura iristeko sarrera natural bakarra ia.

Ez dugu ulertzen, ezta onartzen ere, halako mantsotasuna eta informazio falta izatea egunez egun irisgarritasunean eta saltoki askoren egoera ekonomikoan izugarrizko eragina izaten ari den arazo honi buruz.

Gaur egun, Udalari dagoeneko informazioa eskatu diogun arren, ez dugu inolako erantzunik. Zubiari buruz aztertzen ari diren jarduerei buruz dakigun apurra prentsaren bidez jakin dugu.

Hori dela-eta, auzokideei dei egiten dizuegu ostegunean, urriaren 26an, 19:00etan tanga plazan (Latsarien plaza) egingo den batzarrean parte hartzera, elkarrekin erabakitzeko arazo larri honi konponbidea jarri arte zer ekimen egingo ditugun.

BATZARRA

NON:LATSARIEN PLAZA - LOIOLA

EGUNA: URRIAK 26, OSTEGUNA

ORDUA: 19:00 H.


viernes, 20 de octubre de 2017

PUENTE DE EGIA: LA PASARELA PEATONAL DE ASTIÑENE SERÁ REALIDAD EN TRES MESES o COMO ACTUAR TARDE Y MAL



La cuestión es, ¿por qué se han perdido dos meses desde que se cerró el puente (23 de agosto) hasta que se ha empezado a tomar decisiones? Se cerró el acceso al puente y se dijo que en tres semanas se abriría para los peatones, pero cuando, 2 meses después, los vecinos han comenzado a quejarse, es entonces cuando los técnicos del ayuntamiento se han dignado a acercarse al puente y han emèzado a actuar. Tarde y mal. En total vamos a estar alrededor de medio año sin acceso peatonal, obligados a dar un rodeo larguísimo, para poder acceder de Loiola a Egia y viceversa. 


LA PASARELA PEATONAL DE ASTIÑENE SERÁ REALIDAD EN TRES MESES




La pasarela para peatones y ciclistas de Astiñene será realidad en el plazo aproximado de dos o tres meses y discurrirá, con los debidos refuerzos, apoyada sobre el puente del mismo nombre que permanece cerrado al tráfico de vehículos y transeúntes desde el 22 de agosto.
La decisión de incorporar una pasarela fue adoptada ayer en la reunión que mantuvieron el alcalde, Eneko Goia, el concejal de Espacios Públicos, Alfonso Gurpegui, y el director del área de Vías Públicas, Juan Ortiz de Zárate. En el transcurso de este encuentro se estimó oportuno y necesario incorporar este paso, ya que esta conexión entre Loiola y Egia es utilizada a diario por un alto número de personas.
El coste de la infraestructura rondará los 130.000 euros y la adjudicación de las obras para su construcción se realizará con inmediatez, habida cuenta que se hace uso del procedimiento ordinario.
La incorporación de la pasarela, además de para posibilitar el tránsito peatonal, se ha considerado útil con el objeto de depositar en ella la maquinaria de obra si, finalmente, se opta por restaurar el centenario puente para que pueda volver a asumir tráfico rodado.
La decisión al respecto todavía deberá de esperar un tiempo, dado que son varios los aspectos que se deben de tomar en consideración con anterioridad.
Se valorará si asumir el coste de esta obra, que no deja de tener carácter provisional, está justificado. La reparación de un puente con sus pilares muy dañados y su recuperación para el tráfico de vehículos tendría un coste aproximado de 600.000 euros.
No es solo el coste lo que dificulta la adopción de una decisión al respecto. También hay que tomar en cuenta los plazos. Esta obra debería de salir a concurso y adjudicarse tras la presentación de distintas ofertas, proceso que se dilatará en el tiempo. Tomando en consideración que el Ayuntamiento quiere imprimir velocidad al proceso necesario para construir el nuevo puente previsto en la zona, invertir 600.000 euros en la reparación de la infraestructura para un uso un tanto efímero es una decisión difícil de adoptar.
Además, también queda por consultar con Dbus algunos temas, como el coste que le supone a la compañía mantener el desvío de los servicios que circulan por la zona para sopesar si continuaría siendo rentable seguir asumiéndolo.
OPCIONES Otro extremo que se está poniendo en la balanza es la posibilidad de abrir el puente solo al tráfico de vehículos ligeros o también abrirlo al de autobuses. El coste de las actuaciones para reforzar el paso no sería el mismo en un caso que en el otro.
De cara al futuro, los barrios de Egia y Loiola estarán unidos por un nuevo puente cuya construcción debe de salir a concurso, para lo que no se ha puesto fecha. Una vez adjudicada la obra se prolongará por un plazo aproximado de un año y medio, por lo que no es previsible que pueda estar en uso antes de dos años.
Arantxa Lopetegi - Noticias de Gipuzkoa 19-10-2017

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2017/10/19/vecinos/donostia/la-pasarela-peatonal-y-ciclista-de-astinene-sera-realidad-en-tres-meses

XX MEMORIAL GENERAL GARRIDO


XX MEMORIAL GENERAL GARRIDO

Se acerca uno de los concursos más especiales para los jinetes y amazonas habituales en la Hipica de Loyola. Y es que los próximos 21 y 22 de octubre se celebrará la XX edición del Memorial General Garrido, concurso de saltos open no oficial, en la que además de los habituales jinetes y amazonas vascos y franceses contará con la presencia de jinetes y amazonas de otras CCAA.


El concurso se celebrará en Pista de HIERBA si la climatología lo permite.

Más información: http://www.hipicaloyola.com/



miércoles, 18 de octubre de 2017

EGIAKO ZUBIARI BURUZ... SOBRE EL PUENTE DE EGIA...


EGIAKO ZUBIARI BURUZ....

SOBRE EL PUENTE DE EGIA...

  Lo que se publica hoy en la prensa no es muy esperanzador.

  gaus komunikabideetan argitaratu dena ez da oso itxaropentsu egoteko arrazoia



  Bitartean, umorez hartu beharko da egoera, Ander Edo eta Eneko Sanchez loilatarrek egin duten bezala.

  Y mientras, habrá que coger la situación con humor, igual que lo han hecho los loiolatarras Ander Edo y Eneko Sanchez.